Kegagalan Mekanikal Biasa dan Penyelenggaraan Mesin Lentur Brek Tekan

Disebabkan oleh beban yang berat, pelinciran bahagian yang bergerak yang tidak mencukupi, dan persekitaran kerja yang rumit bagi mesin lentur brek tekan, adalah sangat mudah untuk menyebabkan bahagian yang bergerak haus atau tegang. Artikel ini akan menganalisis kegagalan mekanikal biasa dan penyelenggaraan mesin lentur akhbar hidraulik:

Kesalahan1. Masa jeda yang lama untuk titik perubahan kelajuan gelangsar

1-1. Rongga atas silinder menghisap udara, dan tekanan terkumpul untuk masa yang lama (saluran paip penyebuan sendiri bocor).

1-2. Kadar aliran injap pengisian atau saluran paip penyebuan sendiri adalah kecil, atau kelajuan gelongsor terlalu cepat, menyebabkan sedutan jarum.

1-3. Injap pengisian tidak ditutup sepenuhnya, dan tekanan di rongga atas menjadi perlahan.

1-4. Selepas injap perlahan dihidupkan, tutup injap pengisian dan rongga atas tidak boleh menyedut minyak.

1-5. Kedudukan injap berkadar yang salah membawa kepada bukaan yang berbeza dan tidak disegerakkan.

1-6. Kurangkan kelajuan turun pantas untuk melihat sama ada ujian berhenti.

1-7. Saiz tekanan turun cepat mempunyai kesan pada penutupan injap pengisian, dan tekanan turun cepat dihapuskan.

1-8. Laraskan parameter tekanan dalam peringkat kelewatan sebelum kerja maju.

1-9. Lubang redaman garis kawalan injap pengisian terlalu kecil, membentuk perbezaan tekanan.

1-10. Parameter sistem CNC (kelewatan sebelum perlahan).

1-11. Parameter sistem CNC (parameter keuntungan berkurangan pada kelajuan yang lebih perlahan).

1-12. Periksa sama ada paras minyak tangki bahan api terlalu rendah, lubang pengisian tidak dibanjiri, dan rongga atas silinder diisi dengan cecair semasa memajukan pantas, menyebabkan pengisian tidak mencukupi. Atas sebab di atas, tambah minyak dari tangki ke lebih daripada 5mm di atas lubang pengisian supaya lubang pengisian benar-benar banjir.

1-13. Periksa sama ada injap pengisian dibuka sepenuhnya. Jika ia disebabkan oleh pencemaran minyak, teras injap injap pengisian tidak fleksibel dan tersekat, menyebabkan pengisian tidak mencukupi. Perlu membersihkan injap pengisian dan memasangnya semula untuk menjadikan gelendong fleksibel.

1-14. Periksa sama ada kelajuan maju pantas terlalu laju, menyebabkan pengisian tidak mencukupi. Atas sebab di atas, kelajuan ke hadapan pantas boleh dikurangkan dengan mengubah suai parameter sistem.

Kesalahan2. Apabila peluncur berfungsi, arah ke bawah bukanlah bunyi menegak dan tidak normal.

Kegagalan jenis ini adalah disebabkan oleh penggunaan rel panduan yang lama, pelinciran tidak normal pada rel panduan, dan peningkatan kelegaan akibat haus. Ia adalah perlu untuk memeriksa tahap haus plat tekanan rel panduan dan menyesuaikannya semula untuk memenuhi kelegaan yang diperlukan. Tentukan sama ada hendak menggantikan plat penekan rel panduan mengikut tahap kehausan. Sekiranya ketegangan itu teruk, ia perlu diganti.

2.1. Plat tekanan asal ditampal dengan plastik. Beri perhatian kepada kekerasan plastik yang ditampal dan permukaan tampalan rel panduan. Selepas mengikis, pastikan permukaan tampalan melebihi 85% dan buka tangki minyak pelincir secara zigzag.

2.2. Di dalam plat penekan asal terdapat penyumbat logam. Untuk memilih plat gangsa timah atau besi mulur, permukaan ikatan diproses oleh pengisar, bolt penyambung lebih rendah daripada permukaan ikatan, dan alur minyak pelincir zigzag dibuka.

Kerosakan 3. Saiz tolok belakang tidak konsisten di kedua-dua hujungnya

Ralat pada kedua-dua hujung adalah kecil, dalam 2mm. Semak untuk mengesahkan bahawa struktur penghantaran mekanikal X1/X2 tidak mempunyai kerosakan. Ralat boleh dihapuskan dengan melaraskan jari. Jika tiada kerosakan pada struktur penghantaran mekanikal (seperti galas, skru bebola, rel linear, roda penghantaran, tali pinggang penghantaran, dll.), keluarkan kerosakan. Laraskan semula kepada dalam toleransi selari dan pasang semula peranti penghantaran segerak.

Kerosakan 4. Tiada pergerakan aci gear belakang di kedua-dua hujungnya

Sebab kegagalan transmisi aci tolok belakang mungkin kerana aci transmisi dipisahkan daripada roda tali pinggang pemasaan, bar kunci, atau tali pinggang pemasa tergelincir. Pemacu aci penyumbat dan motor servo rosak, dan sistem kawalan komputer atas rosak. Kegagalan sedemikian perlu menyemak dan mengesahkan punca kegagalan, membaiki atau menggantikan komponen yang gagal dan menghapuskan kegagalan.

Kerosakan 5. Bunyi pam minyak yang berlebihan (pemanasan terlalu cepat), kerosakan pada pam minyak

5-1. Talian sedutan pam minyak bocor atau paras cecair tangki minyak terlalu rendah, menyebabkan pam minyak kosong.

5-2. Suhu minyak terlalu rendah dan kelikatan minyak terlalu tinggi, mengakibatkan rintangan penyerapan minyak yang tinggi.

5-3. Penapis minyak port sedutan tersumbat dan minyak kotor.

5-4. Pam rosak (cedera apabila pam dipasang) oleh sebarang ketukan.

5-5. Masalah pemasangan gandingan, seperti pengetatan paksi yang berlebihan, aci motor, dan aci pam minyak tidak sepusat.

5-6. Selepas pam dipasang, ia terbalik untuk masa yang lama atau tidak mengisi minyak semasa mesin ujian.

5-7. Penapis minyak tekanan tinggi alur keluar disekat atau kadar aliran tidak mencapai standard.

5-8. Pam minyak menyedut (ada minyak, tetapi ada udara di port sedutan pam minyak).

5-9. Jika ia adalah pam pelocok, ketinggian saluran pelabuhan pemulangan minyak mungkin ditetapkan terlalu rendah.

5-10. Jika ia adalah pam minyak HOEBIGER, ia mungkin kempis.

5-11. Suhu minyak terlalu tinggi, menyebabkan kelikatan berkurangan (dalam 60°C).

5-12. Minyak hidraulik mengandungi air, yang boleh menyebabkan penyumbatan dan kerosakan pada elemen penapis tekanan tinggi.

Fault 6. Tidak memperlahankan pergerakan slider

6-1. Sama ada injap arah berkadar elektromagnet mempunyai isyarat elektrik atau sama ada gelendong mempunyai sebarang tindakan atau tersekat.

6-2. Sistem tidak boleh membina tekanan.

6-3. Injap pengisian tersekat, atau cincin pengedap injap pengisian bocor.

6-4. Sama ada injap perlahan mempunyai isyarat elektrik atau tersekat.

6-5. Tekanan belakang terlalu tinggi atau memperlahankan tekanan terlalu rendah.

Kesalahan 7. Apabila peluncur bergerak perlahan, ia bergetar, berayun dan membuat bunyi

7-1. Minyak tekanan yang dikeluarkan dari silinder mengandungi gelembung udara.

7-2. Daya geseran rel slaid terlalu besar, sama ada terdapat minyak pelincir.

7-3. Jurang antara permukaan pemasangan plat panduan adalah besar, atau bahagian atas dan bawah tidak rata.

7-4. Paras rak dan meja kerja tidak dilaraskan dengan betul.

7-5. Injap imbangan disekat.

7-6. Periksa sama ada injap pelepas cepat bertenaga dan dibuka.

7-7. Parameter sistem kawalan berangka (gain), atau tetapan kelajuan suapan kerja terlalu besar.

7-8. Injap tekanan belakang longgar dan rintangan pada kedua-dua belah adalah berbeza.

7-9. Sama ada gegelung injap berkadar solenoid dipincang dan sama ada isyarat kedudukan neutral injap berkadar adalah betul.

7-10. Sama ada isyarat injap servo berkadar terganggu, kaedah pemeriksaan adalah sama seperti di atas.

7-11. Rod omboh dikunci rapat oleh cincin pengedap silinder minyak, dan rintangannya besar (tukar ujian cincin pengedap keras PTFE).

7-12. Mesin basuh sfera pada pembaris parut tidak dipasang, tempat duduk gelongsor tidak bergerak dengan lancar, dan terdapat masalah dengan talian komunikasi pembaris parut.

7-13. Keluk tekanan adalah salah, tekanan tidak mencukupi semasa bekerja.

7-14. Cincin O pengedap tekanan injap pengisian menghasilkan sedikit kebocoran.

Kerosakan 8. Sisihan penyegerakan yang besar apabila perlahan

8-1. Kegagalan sistem pengesanan segerak (skala parut).

8-2. Injap arah berkadar.

8-3. Kebocoran injap bawah cepat.

8-4. Jurang besar dalam tekanan belakang pada kedua-dua belah pihak.

8-5. Suhu minyak terlalu rendah.

8-6. Rentetan minyak di ruang atas dan bawah silinder.

8-7. Parameter sistem CNC.

Ralat 9. Ralat sudut lentur

9-1. Periksa sama ada pesongan pampasan silinder pampasan adalah besar dan kedudukan sifar tidak boleh dipulihkan sepenuhnya.

9-2. Periksa sama ada pengapit cepat longgar.

9-3. Semak sama ada terdapat sebarang perubahan pada titik mati bawah setiap lenturan.

9-4. Periksa sama ada plat berbentuk haluan dipasang dengan betul dan sama ada lubang skru sudah mati.

9-5. Perubahan dalam helaian itu sendiri (ketebalan, bahan, tekanan).

9-6. Adakah pembaris parut longgar?

9-7. Ketepatan kedudukan yang tidak tepat: Adakah nilai offset sifar injap berkadar sesuai? Kedudukan tidak boleh mencapai pusat mati bawah, menjadikannya mustahil untuk kembali.

Kerosakan 10. Kebocoran minyak dalam talian hidraulik atau pecah tiub

10-1. Periksa sama ada pemasangan paip minyak memenuhi keperluan (panjang lanjutan, diameter paip, ketebalan dinding, ferrule, nat terlalu ketat, terlalu longgar, jejari lentur, dll.).

10-2. Sama ada tiub mempunyai kesan atau getaran.

10-3. Periksa sama ada saluran paip mengganggu atau berlanggar dengan yang lain.

10-4. Talian paip tidak dipasang dengan pengapit paip.

Kerosakan 11. Langkah berjaga-jaga semasa pemasangan dan penyelenggaraan sistem hidraulik

11-1. Injap yang dimeterai dengan cat tidak boleh dibongkar dengan sendirinya, apatah lagi dilaraskan.

11-2. Injap berfungsi seperti biasa selepas pembersihan, ia mesti diganti dengan minyak baru dan membersihkan tangki minyak dengan segera.

11-3. Pam minyak tidak akan mengalami sebarang ketukan atau hentaman semasa pemasangan, dan pam minyak mesti diisi semula sebelum ujian.

11-4. Apabila memasang setiap injap, hanya badan injapnya boleh diangkut, dan injap solenoid tidak boleh disentuh.