Pembaikan Kegagalan Biasa Mesin Ricih Hidraulik dan Penyelenggaraan Sistem Litar Minyak

Dengan perkembangan industri pembuatan, pembangunan mesin ricih hidraulik semakin menjadi tunjang utama industri pembuatan jentera, tetapi terdapat juga beberapa masalah dalam operasi sebenar, bergantung kepada cara menanganinya.

Kegagalan biasa mesin ricih hidraulik

Kesalahan 1: Pam minyak terlalu bising

Kaedah pengecualian

1. Rintangan sedutan minyak pam minyak terlalu besar, periksa paip sedutan minyak dan keluarkan penyumbatan.

2. Nombor minyak terlalu rendah, gantikan minyak hidraulik dengan nombor minyak yang lebih tinggi.

3. Kelikatan minyak terlalu tinggi, tukar minyak kerja.

4. Jurang antara muka hujung aci pam dan aci motor adalah kecil, laraskan jurang hujung aci.

Kerosakan 2: Suhu minyak terlalu tinggi

Kaedah pengecualian

1. Kebocoran dalaman pam minyak terlalu besar. Periksa pam minyak.

2. Paip pemulangan minyak pam minyak tersumbat atau tidak dibuka. Kelikatan minyak terlalu tinggi untuk membaiki paip pemulangan minyak, menggantikan atau mengurangkan kelikatan minyak.

3. Pam minyak rosak, ganti dengan yang baru.

Kesalahan 3: Kebocoran dalam injap pelepas udara

Kaedah pengecualian:

1. Membongkar dan memeriksa pengedap ketat permukaan kon injap pelepas.

2. Membaiki atau menggantikan injap pelepas udara.

Kegagalan 4: Orifis sesak, dan sistem tidak mempunyai kegagalan injap pelega tekanan utama

Kaedah pengecualian:

Membersih, mengisar, menyahpepijat, menyemak, membaiki atau menggantikan injap limpahan.

Penyelenggaraan sistem minyak

1. Suhu minyak mesin ricih hidraulik terlalu tinggi, dan kebocoran dalaman pam meningkat, dan kadar aliran tidak mencukupi. Cuba kurangkan suhu minyak.

2. Mesin ricih hidraulik kepingan logam hidraulik menyebabkan kebocoran besar disebabkan oleh komponen hidraulik lain dalam sistem, yang disalah alirkan sebagai aliran keluaran pam yang tidak mencukupi. Ia boleh ditangani secara berasingan berdasarkan analisis sebab, bukan hanya pam.

Perhatian khusus: Kaedah untuk menilai bahawa keluaran pam tidak mencukupi kerana kebocoran besar dalam pam adalah dengan membuka paip saliran pam, memerhati secara visual sama ada jumlah longkang dan tekanan longkang adalah besar, dan kemudian buka pam untuk pemeriksaan dan pembaikan. selepas pengesahan kerana pam plunger dikeluarkan dan dibaiki tidak mudah.

3. Permukaan mengawan gelongsor di antara pelocok mesin ricih hidraulik dan lubang silinder haus atau tegang ke dalam paksi melalui alur, yang meningkatkan jurang muat antara pelocok dan lubang silinder, menyebabkan minyak tekanan bocor ke pam melalui celah ini. Rongga dalaman (plumbum keluar dari paip saliran) meningkatkan kebocoran dalaman dan menyebabkan aliran keluaran tidak mencukupi. Ia boleh dibaiki dengan menggembleng tepi luar pelocok, menggantikan pelocok, atau menyelidik dan memadankan pelocok dan badan silinder untuk memastikan jurang muat antara kedua-duanya berada dalam julat yang ditentukan.

4. Untuk mesin ricih hidraulik, terdapat banyak kemungkinan untuk pam pelocok paksi berubah-ubah (termasuk pam pelocok ringan): jika tekanan tidak terlalu tinggi dan aliran keluaran tidak mencukupi, ia kebanyakannya disebabkan oleh geseran dalaman dan sebab-sebab lain bahawa mekanisme pembolehubah tidak dapat dicapai. Kedudukan yang melampau menyebabkan sudut pesongan plat swash terlalu kecil; apabila tekanan tinggi, ia mungkin disebabkan oleh ralat pelarasan. Pada masa ini, omboh berubah dan kepala berubah boleh dilaraskan atau dipasang semula untuk menjadikannya bebas bergerak dan membetulkan ralat pelarasan.

5. Apabila mesin ricih hidraulik dipasang semula selepas pembongkaran dan pembaikan, kedua-dua lubang plat pengedaran minyak diselaraskan dengan pin kedudukan yang dipasang pada penutup pam, jadi ia saling menentang, dan plat pengedaran minyak dan badan silinder tidak boleh dipasang bersama, menyebabkan minyak tekanan tinggi dan rendah berkomunikasi antara satu sama lain tidak boleh mendapatkan minyak. Semasa memasang, cari arah dan selaraskan lubang pin supaya pin kedudukan dimasukkan sepenuhnya ke dalam penutup pam dan kemudian ke dalam plat pengedaran minyak; selain itu, pin kedudukan terlalu panjang dan tidak sesuai dengan baik.

6. Jika skru pengetat tidak diketatkan, blok silinder terpesong oleh daya jejarian badan silinder, jurang acuan dijana antara blok silinder dan plat pengedaran minyak, kebocoran dalaman meningkat, dan aliran keluaran tidak mencukupi , jadi skru pengetat hendaklah diketatkan secara beransur-ansur secara menyerong.